Emoção com direito a um "relax" marcam a 2ª etapa da Copa Engebras

Copa Engebras – Paulista de Marcas e Pilotos


A Copa Engebras de Marcas e Pilotos chega a sua segunda etapa sacramentando o que a CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo) já havia batido o martelo em 2010, sendo a maior categoria do automobilismo nacional.

O grid contou com mais de 50 carros nas duas baterias ocorridas no último domingo (13) no autódromo José Carlos Pace em Interlagos, São Paulo.

Destaques ficaram pelos desempenhos agressivos e competitivos dos pilotos trazendo muito mais emoção durante as provas.

Quem compareceu ao autódromo e viu das arquibancadas não se arrependeu em ter passado o domingo vendo várias disputas de posições, carros andando lado a lado nas curvas entre outras emoções.

Os convidados VIP’s além de conferirem de perto as emocionantes manobras dos pilotos da Copa Engebras, puderam relaxar com massagens dos massoterapeutas Léo Rodrigues e Raul e ao som do DJ João Carlos.


O resultado da 2ª etapa da Copa Engebras de Marcas e Pilotos SP ficou assim:

Super
1º Wilton Pena
2º Vicente
3º W. Freitas

Ligth
1º Ricardo Sargo
2º Alexandre Nascimento
3º Joniton Pavlak

Novatos
1º Valter
2º Jefferson Gomes
3º Lopes

2ª Bateria

Super
1º Wilton Pena
2º Claudio Roscoe
3º Edgar Amaral

Light
1º Alexandre Souza
2º Luiz Alves
3º Lamartine Pinotti

Novatos
1º Fabio
2º Davi Marim
3º Marcio Philippi

Próxima etapa dia 17 de abril, autódromo José Carlos Pace – Interlagos – SP.

Com modelo A3, DTCC Audi chega ao automobili​smo brasileiro com melhor custo benefício

Categoria monomarca estreia em abril, em Curitiba (PR), com custo de R$ 178 mil para seis rodadas duplas em quatro circuitos
A marca Audi sempre esteve ligada a glamour e esportividade, principalmente por participar de competições mundo a fora. A partir de 2011, essas características estarão presentes também nos autódromos brasileiros com a chegada do DTCC (Driver Touring Car Cup) Audi como a mais nova categoria do automobilismo nacional. Esta é a primeira vez que a lendária montadora alemã chancela um campeonato monomarca em todo o mundo.

A categoria foi lançada nesta terça-feira (01/03) em evento realizado em São Paulo com a presença de Dennis Rolim e Décio Rodrigues Jr, organizadores do DTCC Audi; Thiago Lemes, Gerente de Produto da Audi; Alexandre Gaeta, sócio-diretor da Eurobike; e Fábio Magliano, Gerente de Produto de Motorsports da Pirelli.

Serão seis etapas, disputadas em esquema de rodadas duplas em quatro autódromos - Curitiba (PR), Velopark (RS), Interlagos (SP) e Campo Grande (MS). A máquina escolhida para a disputa foi o Audi A3 Sport. Se o modelo de rua já transpira esportividade, o carro do DTCC Audi é um verdadeiro sonho de qualquer apaixonado por velocidade.

"A preparação ficou a cargo da MC Tubarão, empresa com vasta experiência em automobilismos de competição. Audi A3 Sport com um motor 2.0 turbo, com intercooler, gerando 200 cavalos de potência. A injeção foi modificada para ter características de competição, câmbio manual de seis marchas, pneus slick Pirelli importados 235 645 aro 18; amortecedores e molas KW para competição; bancos, cintos e volantes Sparco", contou Rolim.

Para Thiago Lemes, a categoria será fundamental para a estratégia da Audi de aproximar sua identidade esportiva aos clientes. "O objetivo da Audi ao entrar em um campeonato como o DTCC é, não só aumentar a visibilidade da marca, como também resgatar esta veia esportiva. O principal foco é mostrar o quão esportivo é a Audi, já que este é um dos pilares da marca no mundo. Nada melhor para demonstrar isso do que apoiar uma categoria. O A3 foi escolhido por ser uma categoria inicial, para pilotos Graduados B e C, que estão começando no automobilismo de competição. Então, o Audi A3 se encaixa muito bem nesta campeonato", afirmou o Gerente de Produto da Audi.

Adaptação das ruas para as pistas
O modelo de rua foi bastante modificado para chegar ao carro que chegará às pistas brasileiras. "Para conseguirmos uma melhor performance, aliviamos o peso do carro, que está com 1.040 kg (contra 1.369kg do modelo de rua). Os vidros laterais e traseiros foram substituídos por acetato para deixar o carro mais leve. Além disso, o "santantônio" - estrutura de aço que garante a integridade do habitáculo em caso de eventuais acidentes - é homologado pela CBA. A única peça na qual os pilotos poderão mexer que é a inclinação do aerofólio traseiro", explicou Dennis.

Como diferencial, o DTCC Audi reúne tecnologia de ponta e baixo investimento. "A categoria apresenta a melhor relação custo-benefício do automobilismo nacional. Para se ter uma idéia, o custo da temporada ficará em R$ 178 mil, incluindo o aluguel do carro. O custo a ser gasto com pneus e acidentes está à parte deste valor. Pensando em baratear a categoria, as peças que mais sofrem impacto, como portas, para-lamas, para-choques e capô foram substituídos por peças de fibra de vidro. No plano de negócios que temos com a Audi, a idéia é que tenhamos a evolução dos modelos conforme a categoria for se estabelecendo e amadurecendo ao longo dos anos. Como neste momento, o foco é fazer uma categoria com um custo interessante, a escolha foi o A3", assegurou Rolim.

Confira o calendário do DTCC Audi:
08 a 10 de abril - Curitiba (PR)
17 a 19 de junho - Velopark (RS)
22 a 24 de julho - Campo Grande (MS)
27 e 28 de agosto - Interlagos (SP)
16 a 18 de setembro - Curitiba (PR)
07 a 09 de outubro - Velopark (RS)

Ficha técnica - Audi A3 Sport DTCC

Motor - quatro cilindros em linha, turbo, dianteiro, transversal, 16 válvulas, injeção eletrônica com Dash LCD colorido
Cilindrada - 1.984 cm3
Potência - 200 cv (com potencial para chegar a 290 cv)
Câmbio - manual de seis marchas
Tração - dianteira

Suspensões
Dianteira - independente, amortecedores e molas especiais KW Suspension
Traseira - multilink, amortecedores e molas especiais KW Suspension

Freios - à disco nas quatro rodas
Controles eletrônicos - ABS e Controle de tração
Rodas - Scorro, 18" x 7,5"
Pneus - Pirelli Slick, 235/645-18
Peso - 1.040 kg
Tanque de combustível - 55 litros
Extintor de incêndio de acionamento elétrico
Volante - Sparco de cubo rápido

Mais informações para a imprensa:
ReUnion Press
Rodolpho Siqueira/André Stepan/ Leonardo Murgel/Maria Domingues/Mariana Viegas
11. 3848.8670 / 71 / 72
press@reunion.com.br

Com recorde de pilotos, Copa Engebrás de Marcas e Pilotos abre temporada paulista

Categoria espera fazer a melhor temporada desde sua criação
O Campeonato Paulista de Marcas e Pilotos foi criado há quase 10 anos, derivado do antigo Turismo N. Desde então passou por altos e baixos, mas desde 2009 vem crescendo de forma constante, chegando a um grid de 48 carros na sétima etapa de 2010.
Batizada neste ano de Copa Engebrás de Marcas e Pilotos, a categoria confirma a tendência de crescimento e inicia 2011 com um novo recorde de participantes, reunindo 52 carros no mesmo grid durante a primeira etapa do certame, realizada neste domingo (13) no Autódromo José Carlos Pace, em Interlagos, São Paulo.
A primeira bateria do dia teve domínio total do mineiro Cláudio Roscoe, da classe Super, que fez a pole-position, melhor volta e venceu a prova, façanha que na linguagem automobilística é chamada de hat-trick. Pela classe Light, Alexandre Souza esteve sempre à frente e venceu, e pela Novato, a vitória foi de Márcio Philippi.
“Estou muito contente em começar o campeonato tão bem, com duas vitórias. Em minha opinião, o novo formato das corridas, que agora têm a entrada do Safety-Car na metade da prova para reagrupamento do pelotão, tornou a competição mais estratégica e interessante.” comentou Roscoe.
Pelo regulamento da categoria, os seis primeiros colocados largam para a segunda bateria em posições invertidas. Saindo do sexto posto, Roscoe voltou a impressionar os espectadores que acompanhavam a prova em Interlagos, e venceu novamente. Souza fez excelente corrida pela classe Light, mas a quebra do motor de seu Chevrolet Celta, a poucos metros da linha de chegada, permitiu a vitória do também mineiro Militon Bianco. Pela Novato, nova vitória de Márcio Philippi, que dispara na liderança da classe.
Confira os seis primeiros colocados em cada categoria:
1ª BATERIA
SUPER:
1) Cláudio Roscoe
2) Caio Clemente
3) Cristian Mohr
4) José Rubens Spada Jr.
5) Carlos Asciutti
6) Michelle de Jesus

LIGHT:
1) Alexandre Souza
2) Eduardo Soares Gontijo
3) Lamartine Pinotti
4) Militon Bianco Jr.
5) Leonardo Fortunato
6) Flávio Paiva

NOVATO:
1) Márcio Philippi
2) Rodrigo Hernandes
3) Jorge Tamake Jr.
4) Basilios Eleutheriou
5) Eber Gomes
6) Davi Marim

2ª BATERIA

SUPER:
1) Cláudio Roscoe
2) Caio Clemente
3) Cristian Mohr
4) Oswaldo Fragnani Jr.
5) Michelle de Jesus
6) Ricardo Lima

LIGHT:
1) Militon Bianco Jr.
2) Alexandre Souza
3) Leonardo Fortunato
4) Luiz Alves
5) Zeca Feffer
6) Wladimir Assis

NOVATO:
1) Márcio Philippi
2) Jorge Tamake Jr.
3) Rodrigo Hernandes
4) Luiz Figueiras
5) Janio Gomes
6) Roberto Azrak

A Copa Engebrás de Marcas e Pilotos volta a Interlagos em exatamente um mês, no dia 13 de março, sempre em Interlagos. Veja mais informações no site oficial do campeonato: www.marcasepilotossp.com.br


Crédito da foto: Vinícius Nunes
MOTORBIZ Marketing Esportivo
Assessoria de Comunicação da Copa Engebrás de Marcas e Pilotos
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Mobile: 11 7703-4129
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Um toque D I V I N O !!!!!!

Ajuda divina????????

Parece mesmo que um certo piloto famoso largou dos seus afazeres no céu pra dar uma forcinha pra família aqui na Terra.

O grave acidente de Robert Kubica abriu uma vaga inesperada na categoria máxima do automobilismo mundial a F-1.

Bruno Senna vai disputar neste próximo fim de semana a vaga com o já veterano Nick Heidfeld nos testes coletivos em Jerez de la Frontera e quem se sair melhor, leva a vaga na Renault na temporada 2011 da F-1.

Se fosse Heidfeld tomaria um pouco mais de cuidado, pois os anjos parecem estar do lado do sobrinho do piloto famoso que parece ter dado um empurrãosinho.

"psicografado" Por: Alex Lima

FIA WTCC – BRASILEIRO ENTRA DEFINITIVAMENTE NA LUTA PELO TÍTULO DE 2009

Augusto Farfus entrou na briga em definitivo pela liderança do campeonato da Fia WTCC de 2009. Com um oitavo lugar na primeira bateria e a vitória na segunda em Brands Hatch na Grã Bretanha, ele subiu para 76 pontos, ficando somente a 6 pontos do líder do campeonato, o francês Yvan Muller.
O domingo foi emocionante, principalmente com a primeira dobradinha da equipe Chevrolet Cruze da categoria, com Alain Menu na 1ª posição e Robert Huff em 2º. Menu teve uma corrida mais tranqüila, mas seu companheiro de equipe teve mais trabalho, pois precisou segurar os ataques de Andy Priaulx que queria recuperar mais pontos para o campeonato, mas acabou mesmo na 3ª posição. O brasileiro, numa excelente prova de recuperação, depois de ocupar a 24ª e última posição, conseguiu uma honrosa 8ª posição e conquistando mais 1 ponto para o campeonato. Yvan Muller, líder do campeonato, envolveu-se num acidente e não terminou a bateria.
Já na 2ª bateria, aproveitando-se da melhor condição da tração traseira, os BMWs assumiram a 1ª e 2ª posição já na largada, com Farfus em 1º e Jorg Muller em 2º, mantendo-se assim até o final da prova. Quem demostrou um grande poder de recuperação foi Gabrielle Tarquini, que foi ultrapassando um a um seus concorrentes, terminando na 3ª posição. Yvan Muller, com uma pequena ajuda de um de seus companheiros de Seat, Thiago Monteiro, acabou na 7ª posição, conquistando mais 2 pontos para o campeonato.
Após as duas baterias desse final de semana, a classificação do campeonato tem:
1º Yvan Muller 82 pontos
2º Gabrielle Tarquini 77 pontos
3º Augusto Farfus 76 pontos
E a disputa do mundial de equipes também está emocionante com:
1º Seat 211 pontos
2º Bmw 201 pontos
3º Chevrolet 147 pontos
4º Lada 59 pontos
A próxima etapa ocorre em Oschersleben, na Alemanha, no dia 6 de setembro.

FÓRMULA SUPERLEAGUE – LIVERPOOLM O GRANDE VENCEDOR NA BÉLGICA

Apesar de não ter ganho nenhuma corrida, na rodada dupla da Bélgica no circuito de Zolder, a equipe do Liverpool saiu como a grande vencedora do final de semana, pois com dois 3º lugares, assumiu a liderança do campeonato.
Na primeira bateria, o pódio ficou com o Tottenham em 1º, Rangers na 2ª posição e o Liverpool em 3º. As equipes brasileiras não se deram tão bem, o Flamengo chegou em 7º lugar e o Corinthians abandonou a prova e terminou na 17ª posição.
Na 2ª bateria, com o grid invertido, tivemos o pódio com Al-Ain em 1º, o Atlético de Madrid na 2ª posição e o Liverpool, novamente na 3ª posição. Com outra corrida desastrosa dos brasileiros, o Corinthians chegou na 12ª posição e o Flamengo na 18ª posição.
A classificação do campeonato tem:
1º Liverpool 159 pontos
2º Al-Ain 135 pontos
3º Tottenham 128 pontos
Os brasileiros ocupam as seguintes posições:
8º Flamengo 83 pontos
9º Corinthians 76 pontos
A próxima rodada dupla acontece em Donington Park, na Grã Bretanha, no dia 02 de agosto.

MOTO GP – VALENTINO LUTA ATÉ O FINAL E VENCE O GP DA ALEMANHA

Para quem achou, que depois de recuperar o título mundial no ano passado, Valentino Rossi daria um passeio esse ano, bem, o ano já vem mostrando justamente o contrário e o GP da Alemanha de ontem ratificou tudo isso, ainda mais.
Numa corrida eletrizante, com Valentino largando na pole, bom, aí é que todos achariam que seria uma corrida fácil para ele, mas esqueceram de avisar Jorge Lorenzo, seu companheiro de equipe e Casy Stoner, que chegou a liderar algumas voltas.
Rossi, largando na pole, chegou a liderar o começo da corrida, mas foi ultrapassado por Casey Stoner. Não mostrando uma moto muito regular, como sempre, Stoner caiu para a 4ª posição, sendo ultrapassado por Jorge Lorenzo e Dani Pedrosa, que fez uma corrida excelente, após largar na 8ª posição.
Lorenzo ultrapassou Rossi, mas faltando duas voltas para o final, Rossi mostrou porque é, nada mais, nada menos, que 8 vezes campeão mundial, e assumiu a primeira posição.
No final, Rossi chegou a 0’099” de vantagem para Lorenzo, a menor diferença até hoje de vantagem de Rossi, no final de uma corrida.
Pedrosa completou o pódio do GP da Alemanha, com Stoner em 4º.
A classificação do campeonato tem:
1º Valentino Rossi 176 pontos
2º Jorge Lorenzo 162 pontos
3º Casey Stoner 148 pontos
4ª Dani Pedrosa 108 pontos
5º Colin Edwards 83 pontos
A próxima corrida acontece na Grã Bretanha, no circuito de Donington Park no próximo final de semana, dia 26 de julho.

Depois de muita discussão, saiu a pré-lista das equipes que provavelmente irão disputar a temporada 2010 da Fórmula 1.

Entre as dez equipes que já disputam a temporada 2009, somam mais três equipes, são elas:
- Campos Grand Pix
- Manor Grand Pix
- Team US F1
Sendo essa última obrigada a retirar o “F1” do seu nome, pois a marca pertence exclusivamente a FIA.

Nem tudo está definido, ainda cinco equipes estão apenas com as inscrições provisórias esperando a definição da novela do “Teto Orçamentário” entre outras regulamentações estão sendo impostas para 2010.

Dia 19 de junho será a data chave para a definição para essas equipes – Brawn, McLaren, Toyota, Sawber e a Renault.

Simplesmente mais um teatrinho para tirar as atenções de quem realmente está fazendo o espetáculo, a Brawn GP, equipe que surgiu do que restou da Equipe Honda e que está fazendo um grande trabalho em 2009, mostrando para as consideradas “grandes”, Ferrari , McLaren e as que se acham “Grandes”, Renault (diga-se Flavio Briattore) e a BMW-Sawber, não só como se constrói um carro vencedor, mas como ser uma equipe vencedora.

Nostalgia na F-1 em 2010

Equipe da Fórmula 3 Inglesa, a Litespeed planeja ter a inscrição aceita na temporada 2010 da Fórmula 1 e quer provocar a nostalgia dos amantes da categoria. Os donos Nino Judge e Steve Kenchington querem que a nova equipe possa correr com a marca Lotus.

A permissão para correr com o nome teria sido liberada por David Hunt, dono dos direitos da marca। No entanto, a Companhia Lotus, que fabrica o modelo Elise e presta apoio tecnológico a empresas automotivas, soltou um comunicado informando desconhecer o "Team Lotus" e que iria brigar na Justiça para defender o nome।

"Mantivemos a Lotus totalmente informada sobre as nossas intenções e estamos por dentro do que se precisa para proteger a imagem da marca. Queremos ter uma relação estreita no futuro", disse um membro da equipe, que preferiu não ser identificado, ao site da revista inglesa Autosport.

A Lotus competiu na Fórmula 1 de 1958 a 1993। A equipe contou com estrelas como Ayrton Senna, Jimmy Clark, Emerson Fittipaldi e Mario Andretti, disputando 491 Grandes Prêmios, com 79 vitórias, 107 pole positions e 172 pódios।

Onde está o Campeão do Mundo?

Onde está o Campeão do Mundo?

Onde está a grande revelação de 2008?

Onde está o grande piloto inglês?

Onde está o piloto que seria substituto de Nigel Mansell?

Até agora na temporada 2009 parece não ter nem mesmo entrado em seu “fantástico” MP4-24।

O desempenho desse inglês está comparado ao pífio desempenho de sua escuderia também inglesa, ou está ligado à sua arrogância que desde a temporada 2008 parece estar em seu DNA? (Lembra do comportamento de seu pai nos boxes?)

Com tudo isso só me chega a conclusão que nada que é fabricado parece ter durabilidade, pois existe uma diferença entre ser fabricado e ser lapidado।

Talento não se fabrica, talento é como uma pedra preciosa e se lapida. A temporada 2009 só está mostrando que esse inglesinho metido a piloto não tem talento e sim apenas sabe guiar e que ganhou um brinquedo muito bom em 2008 e que não soube cuidar do mesmo pra temporada 2009.

Campeão do Mundo, seja na F-1, ou na F-1000।000, somente com um verdadeiro talento, audácia, vontade de vencer, não vencer corrida, sim vencer na vida।